Σ.Ε.Ο.Ο ΚΥΚΛΑΔΩΝ : Η Μεγάλη Πλάνη και η Εξόντωση τών Ε.Ι.Χ. με Οδηγό

Η Μεγάλη Πλάνη και η Εξόντωση των Ε.Ι.Χ. με Οδηγό

Του Κώστα Ιωαννίδη Προέδρου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκμίσθωσης Ε.Ι.Χ. Με Οδηγό (Π.Ο.Ε.Ε.Μ.Ο.) και Προέδρου του Σωματείου Κυκλάδων

Μετά από έξι ολόκληρα χρόνια υποσχέσεων, το πολυαναμενόμενο «ερανιστικό» νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έρχεται όχι για να λύσει, αλλά για να περιπλέξει τα πράγματα. Με έναν πρωτοφανή τακτικισμό, βρισκόμαστε μπροστά σε ένα σκηνικό όπου ο συνδικαλισμός αποπροσανατολίζει, η κυβέρνηση υπαναχωρεί και ένας ολόκληρος κλάδος τουριστικών επιχειρήσεων οδηγείται στον αφανισμό.

Είναι πραγματικά εντυπωσιακό το πώς η συνδικαλιστική ηγεσία των ταξί έχει καταφέρει να αποπροσανατολίσει πλήρως τους ίδιους τους συναδέλφους της. Ενώ θα έπρεπε να ασχολούνται με το πώς θα αναβαθμιστεί το προϊόν τους και στην παροχή καλύτερων προτάσεων για τον κλάδο τους, έχουν στρέψει όλα τα βέλη τους στο Άρθρο 52, απαιτώντας την απόσυρσή του. Γιατί; Γιατί αφορά τις τουριστικές επιχειρήσεις εκμίσθωσης Ε.Ι.Χ. με οδηγό.

Το οξύμωρο όμως είναι άλλο: Την ίδια στιγμή που «πολεμούν» έναν άλλο κλάδο, φαίνεται να προσπερνούν με περίεργη σιωπή το Άρθρο 74 του ίδιου νομοσχεδίου. Ένα άρθρο που θα έπρεπε να έχει ξεσηκώσει κάθε ιδιοκτήτη ταξί, καθώς ορίζει ότι:

Με μια απλή Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) θα καθορίζεται πλέον το ύψος του τιμήματος της άδειας, ο τρόπος υπολογισμού της εμπορικής της αξίας, καθώς και οι όροι εξαγοράς των αδειών ΕΔΧ Ταξί.

Δηλαδή, οι συνδικαλιστές ασχολούνται με το πώς θα «πεθάνει» ο γείτονας (Άρθρο 52), την ώρα που το κράτος αποκτά το δικαίωμα να ορίζει την αξία της περιουσίας τους (της άδειας) με μια υπογραφή, χωρίς καν νομοθετική παρέμβαση στη Βουλή!

Η Ομοσπονδία των Ε.Ι.Χ. με οδηγό είναι ξεκάθαρη στην τοποθέτησή της. Παρά ορισμένες επιμέρους βελτιώσεις, το νομοσχέδιο αφήνει άθικτα τα βασικά και διαχρονικά προβλήματα του κλάδου. Διατηρεί ασφυκτικούς περιορισμούς που ισχύουν από το 2012, εγκλωβίζοντας την αγορά σε ένα αναχρονιστικό πλαίσιο.

Σύμφωνα με την Ομοσπονδία:

• Η κυβέρνηση δεν προχώρησε στη γενναία μεταρρύθμιση που απαιτείται για την ουσιαστική απελευθέρωση της δραστηριότητας και την αναβάθμιση των προσφερόμενων υπηρεσιών στην τουριστική μεταφορά.

• Παραμένουν σε ισχύ περιορισμοί που δεν προβλέπονται για καμία άλλη ιδιωτική υπηρεσία μεταφορών ή τουρισμού, ούτε στην Ελλάδα ούτε στην υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση.

6 Χρόνια «Εμπαγμού» και Νέα Εμπόδια

Για τις επιχειρήσεις του κλάδου, η πικρή αλήθεια είναι αδιαπραγμάτευτη. Περίμεναν έξι χρόνια ακούγοντας υποσχέσεις από διαδοχικούς Υπουργούς ότι «θα λυθούν οι παθογένειες». Αντ' αυτού, το Άρθρο 52 αποδεικνύεται μια «κενή περιεχομένου» ρύθμιση που δεν διορθώνει καμία στρέβλωση, αλλά αντιθέτως προσθέτει νέα εμπόδια που οδηγούν στον μαθηματικό αφανισμό της υπηρεσίας.

Ποιος κερδίζει τελικά;

Όταν η συνδικαλιστική στρατηγική βασίζεται στον φθόνο για τον «άλλο» κλάδο και όχι στην προστασία του δικού σου οίκου, τότε όλοι βγαίνουν χαμένοι. Οι ιδιοκτήτες ταξί βρίσκονται εκτεθειμένοι στις διαθέσεις μιας ΚΥΑ για τις άδειές τους, και οι τουριστικές επιχειρήσεις Ε.Ι.Χ. βλέπουν τον κόπο δεκαετιών να θυσιάζεται στον βωμό των συνδικαλιστικών πιέσεων.

Το Υπουργείο, αντί να λειτουργήσει ως διαιτητής προόδου, φαίνεται να συντηρεί μια κατάσταση όπου η ανάπτυξη θυσιάζεται για να μείνουν όλοι... εξίσου δυσαρεστημένοι.